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新聞資訊
我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正加速發(fā)展，充電行業(yè)的增量空間由此不斷擴(kuò)容。近日，由中央企業(yè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦的新能源汽車(chē)充電市場(chǎng)研究與分享會(huì)在北京舉行。保時(shí)捷管理咨詢(xún)公司（以下稱(chēng)“保時(shí)捷咨詢(xún)”）的專(zhuān)家從中國(guó)充電市場(chǎng)的發(fā)展、電動(dòng)出行的價(jià)值鏈、車(chē)企進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)和充電業(yè)務(wù)領(lǐng)域、車(chē)企的機(jī)遇與挑戰(zhàn)等多個(gè)方面進(jìn)行了分享，并和與會(huì)人員進(jìn)行了深入的互動(dòng)交流。
保時(shí)捷咨詢(xún)專(zhuān)家顧問(wèn)王昕瑋表示，傳統(tǒng)出行價(jià)值鏈只有石油供給和出行服務(wù)兩個(gè)角色，并且界限分明，發(fā)展到電動(dòng)出行，價(jià)值鏈顯現(xiàn)出很大的變化，帶給傳統(tǒng)上下游公司新的機(jī)遇。
市場(chǎng)需求與政策驅(qū)動(dòng)為充電服務(wù)創(chuàng)造發(fā)展空間
新能源汽車(chē)正在成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向之一，并改變著傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局。不僅傳統(tǒng)的主機(jī)廠紛紛加入這個(gè)陣營(yíng)，一大批“新勢(shì)力”也參與到這場(chǎng)角逐中來(lái)。
大眾集團(tuán)、奔馳、寶馬、沃爾沃、榮威、比亞迪、北汽新能源等中外車(chē)企都已給出各自的電動(dòng)車(chē)發(fā)展計(jì)劃。在中國(guó)市場(chǎng)，還有以蔚來(lái)、拜騰、威馬、小鵬等為代表的造車(chē)新勢(shì)力。
在中國(guó)，根據(jù)國(guó)家能源局發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)新能源汽車(chē)的保有量將達(dá)到500萬(wàn)臺(tái)，并建立480萬(wàn)個(gè)配套的充電樁。與此同時(shí)，國(guó)家地方補(bǔ)貼政策在2019年過(guò)渡期后不再對(duì)新能源汽車(chē)（新能源公交車(chē)和燃料電池汽車(chē)除外）給予購(gòu)置補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)為支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面。
截至2019年8月，我國(guó)充電樁共計(jì)107萬(wàn)臺(tái)，新能源汽車(chē)保有量與充電樁數(shù)量之間的比例仍有較大缺口。市場(chǎng)需求與政策雙重驅(qū)動(dòng)為車(chē)企帶來(lái)新的思路。
新價(jià)值鏈帶來(lái)新機(jī)遇
能源補(bǔ)給的上游和出行服務(wù)的下游之間出現(xiàn)了充電服務(wù)這一新興中游板塊。同時(shí)，大量新的角色涌現(xiàn)，并且角色間的界限變得模糊。出行價(jià)值鏈因此被重塑。
王昕瑋表示，中國(guó)的充電市場(chǎng)和歐洲非常不同，投建充電設(shè)施的運(yùn)營(yíng)商們呈現(xiàn)出多種生態(tài)，既有體量、覆蓋區(qū)域廣泛、具有數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)的全國(guó)性運(yùn)營(yíng)商，又有通過(guò)地域優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)換來(lái)的場(chǎng)站優(yōu)勢(shì)的區(qū)域運(yùn)營(yíng)商，還有為加盟商提供免費(fèi)平臺(tái)以及代運(yùn)營(yíng)服務(wù)的平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商，以及繼續(xù)跑馬圈地中或?qū)Ｗ⒂谀承┨囟I(lǐng)域中的其他運(yùn)營(yíng)商。
隨著充電運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)快速擴(kuò)大，一方面，充電樁需求巨大，為車(chē)企進(jìn)入充電市場(chǎng)提供了契機(jī)；另一方面，充電設(shè)備競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，對(duì)用戶(hù)使用場(chǎng)景的研究是車(chē)企打造服務(wù)的前提。
目前，車(chē)企打造充電設(shè)施主要在家用充電、公共充電和經(jīng)銷(xiāo)商充電三個(gè)領(lǐng)域，并且存在不同的痛點(diǎn)。王昕瑋結(jié)合案例分析介紹了解決方案。90%的車(chē)主希望在家里為車(chē)輛充電，而家用充電設(shè)備的安裝成功率將隨著時(shí)間的推移而下降。對(duì)于家用充電，“公寓充電共享”可以解決日益嚴(yán)峻的家充設(shè)備安裝困難的問(wèn)題。對(duì)于公共充電，綜合使用大功率充電產(chǎn)品、車(chē)位預(yù)約方案、與增值服務(wù)綁定的方式，既可以增加充電設(shè)施使用效率，又可以提高用戶(hù)的滿(mǎn)意度。經(jīng)銷(xiāo)商充電可作為車(chē)企與經(jīng)銷(xiāo)商共同打造的服務(wù)，新車(chē)充電、試駕車(chē)充電、維修充電、公共充電站等方式，都將為電動(dòng)出行賦能并利用新的觸點(diǎn)打造客戶(hù)黏性。
車(chē)企在打造充電業(yè)務(wù)時(shí)應(yīng)該有明確的定位。以保時(shí)捷為例，車(chē)企可以規(guī)劃自建與公充互為補(bǔ)充的多層次的充電網(wǎng)絡(luò)。保時(shí)捷可以直接為用戶(hù)提供充電服務(wù)，同時(shí)也作為一個(gè)窗口，讓用戶(hù)方便地享受到其他平臺(tái)服務(wù)。
充電行業(yè)的技術(shù)與商務(wù)成熟度為車(chē)企帶來(lái)了新機(jī)遇?？傮w而言，充電和出行服務(wù)為車(chē)企提供了新的收入來(lái)源，后端跟蹤的充電記錄可以與其他系統(tǒng)進(jìn)行連接，以創(chuàng)建協(xié)調(diào)的生態(tài)系統(tǒng)；診斷充電站可在充電期間評(píng)估電動(dòng)汽車(chē)電池的健康狀況；無(wú)線充電和機(jī)械手輔助充電可以將客戶(hù)體驗(yàn)提升到一個(gè)新水平；充電活動(dòng)能夠生成非常有價(jià)值的數(shù)據(jù)和客戶(hù)充電行為描述；充電需求增加了客戶(hù)觸點(diǎn)和客戶(hù)粘性等，這些都為車(chē)企提供了創(chuàng)新的可能。
王昕瑋指出，在新的電動(dòng)出行價(jià)值鏈中，車(chē)企可以做的還有很多，除了直接提供中游的充電服務(wù)，還可以進(jìn)入上游的V2G領(lǐng)域，向下游延伸到目的地汽車(chē)租賃等領(lǐng)域。更重要的是，企業(yè)打造業(yè)務(wù)的內(nèi)在邏輯是相通的，車(chē)企的這種業(yè)務(wù)探索模式，對(duì)于上游企業(yè)也具有啟示作用。
積參與中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展
作為保時(shí)捷全資子公司，保時(shí)捷咨詢(xún)創(chuàng)立于1994年。創(chuàng)立初期，保時(shí)捷咨詢(xún)的主要任務(wù)是幫助保時(shí)捷汽車(chē)推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型。過(guò)去25年來(lái)，保時(shí)捷咨詢(xún)更是將轉(zhuǎn)型的成功經(jīng)驗(yàn)不斷分享給不同行業(yè)的客戶(hù)。今天，作為全球的戰(zhàn)略實(shí)施管理咨詢(xún)公司，保時(shí)捷咨詢(xún)?yōu)閬?lái)自全球的汽車(chē)、工業(yè)產(chǎn)品、航天航空、消費(fèi)品和零售等各行各業(yè)提供服務(wù)。服務(wù)課題涵蓋企業(yè)發(fā)展、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、運(yùn)營(yíng)、智慧工廠及智能出行等。
進(jìn)入中國(guó)6年以來(lái)，保時(shí)捷咨詢(xún)已迅速發(fā)展成為國(guó)內(nèi)的運(yùn)營(yíng)管理及汽車(chē)咨詢(xún)團(tuán)隊(duì)之一，已為超過(guò)30家跨國(guó)企業(yè)及本土企業(yè)提供服務(wù)，完成超過(guò)200個(gè)咨詢(xún)項(xiàng)目。
通過(guò)參與本次新能源汽車(chē)充電市場(chǎng)研究與分享會(huì)，保時(shí)捷咨詢(xún)與國(guó)內(nèi)行業(yè)中的人士互動(dòng)交流，并期待與產(chǎn)業(yè)鏈各方加深合作，共同推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。