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新聞資訊
我國新能源汽車產業正加速發展，充電行業的增量空間由此不斷擴容。近日，由中央企業電動車產業聯盟主辦的新能源汽車充電市場研究與分享會在北京舉行。保時捷管理咨詢公司（以下稱“保時捷咨詢”）的專家從中國充電市場的發展、電動出行的價值鏈、車企進軍電動汽車和充電業務領域、車企的機遇與挑戰等多個方面進行了分享，并和與會人員進行了深入的互動交流。
保時捷咨詢專家顧問王昕瑋表示，傳統出行價值鏈只有石油供給和出行服務兩個角色，并且界限分明，發展到電動出行，價值鏈顯現出很大的變化，帶給傳統上下游公司新的機遇。
市場需求與政策驅動為充電服務創造發展空間
新能源汽車正在成為汽車產業未來的發展方向之一，并改變著傳統汽車產業的格局。不僅傳統的主機廠紛紛加入這個陣營，一大批“新勢力”也參與到這場角逐中來。
大眾集團、奔馳、寶馬、沃爾沃、榮威、比亞迪、北汽新能源等中外車企都已給出各自的電動車發展計劃。在中國市場，還有以蔚來、拜騰、威馬、小鵬等為代表的造車新勢力。
在中國，根據國家能源局發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》，預計到2020年，中國新能源汽車的保有量將達到500萬臺，并建立480萬個配套的充電樁。與此同時，國家地方補貼政策在2019年過渡期后不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，轉為支持充電（加氫）基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。
截至2019年8月，我國充電樁共計107萬臺，新能源汽車保有量與充電樁數量之間的比例仍有較大缺口。市場需求與政策雙重驅動為車企帶來新的思路。
新價值鏈帶來新機遇
能源補給的上游和出行服務的下游之間出現了充電服務這一新興中游板塊。同時，大量新的角色涌現，并且角色間的界限變得模糊。出行價值鏈因此被重塑。
王昕瑋表示，中國的充電市場和歐洲非常不同，投建充電設施的運營商們呈現出多種生態，既有體量、覆蓋區域廣泛、具有數據和運營經驗優勢的全國性運營商，又有通過地域優勢轉換來的場站優勢的區域運營商，還有為加盟商提供免費平臺以及代運營服務的平臺運營商，以及繼續跑馬圈地中或專注于某些特定領域中的其他運營商。
隨著充電運營市場快速擴大，一方面，充電樁需求巨大，為車企進入充電市場提供了契機；另一方面，充電設備競爭較為激烈，對用戶使用場景的研究是車企打造服務的前提。
目前，車企打造充電設施主要在家用充電、公共充電和經銷商充電三個領域，并且存在不同的痛點。王昕瑋結合案例分析介紹了解決方案。90%的車主希望在家里為車輛充電，而家用充電設備的安裝成功率將隨著時間的推移而下降。對于家用充電，“公寓充電共享”可以解決日益嚴峻的家充設備安裝困難的問題。對于公共充電，綜合使用大功率充電產品、車位預約方案、與增值服務綁定的方式，既可以增加充電設施使用效率，又可以提高用戶的滿意度。經銷商充電可作為車企與經銷商共同打造的服務，新車充電、試駕車充電、維修充電、公共充電站等方式，都將為電動出行賦能并利用新的觸點打造客戶黏性。
車企在打造充電業務時應該有明確的定位。以保時捷為例，車企可以規劃自建與公充互為補充的多層次的充電網絡。保時捷可以直接為用戶提供充電服務，同時也作為一個窗口，讓用戶方便地享受到其他平臺服務。
充電行業的技術與商務成熟度為車企帶來了新機遇。總體而言，充電和出行服務為車企提供了新的收入來源，后端跟蹤的充電記錄可以與其他系統進行連接，以創建協調的生態系統；診斷充電站可在充電期間評估電動汽車電池的健康狀況；無線充電和機械手輔助充電可以將客戶體驗提升到一個新水平；充電活動能夠生成非常有價值的數據和客戶充電行為描述；充電需求增加了客戶觸點和客戶粘性等，這些都為車企提供了創新的可能。
王昕瑋指出，在新的電動出行價值鏈中，車企可以做的還有很多，除了直接提供中游的充電服務，還可以進入上游的V2G領域，向下游延伸到目的地汽車租賃等領域。更重要的是，企業打造業務的內在邏輯是相通的，車企的這種業務探索模式，對于上游企業也具有啟示作用。
積參與中國新能源汽車行業的發展
作為保時捷全資子公司，保時捷咨詢創立于1994年。創立初期，保時捷咨詢的主要任務是幫助保時捷汽車推動企業全面轉型。過去25年來，保時捷咨詢更是將轉型的成功經驗不斷分享給不同行業的客戶。今天，作為全球的戰略實施管理咨詢公司，保時捷咨詢為來自全球的汽車、工業產品、航天航空、消費品和零售等各行各業提供服務。服務課題涵蓋企業發展、數字化轉型、運營、智慧工廠及智能出行等。
進入中國6年以來，保時捷咨詢已迅速發展成為國內的運營管理及汽車咨詢團隊之一，已為超過30家跨國企業及本土企業提供服務，完成超過200個咨詢項目。
通過參與本次新能源汽車充電市場研究與分享會，保時捷咨詢與國內行業中的人士互動交流，并期待與產業鏈各方加深合作，共同推動中國新能源汽車行業的發展。